Em meados dos anos 80 se deu o início do fim dos distribuidores nos carros novos. A Buick foi a primeira fabricante a usar a tecnologia de bobina individual, enquanto os outros carros da GM utilizava uma bobina para cada 2 cilindros. A Ford adotou esse sistema apenas em 1996, quando os primeiros Mustang´s saíram de fábrica com um sistema de 1 bobina integrada para cada 2 cilindros, depois vieram os Mitsubishi e os Chrysler. O módulo MSD DIS4 #62152 foi projetado para ser usado em carros que usam esse sistema ( se for o caso consulte Código ANCONA: #1341 ). O módulo DIS2 tem 2 canais e pode ser usado em carros de 4 cilindros com 2 bobinas integradas duplas. Ou seja cada canal controla 1 bobina individual ou uma bobina dupla. Cada um dos controles garante um significativo ganho de potência da faísca, desde a marcha lenta até em corridas em altas rotações. Abaixo dos 3000 RPM ou até 20º de avanço o módulo dispara multiplas séries de faíscas para melhorar a marcha lenta, partida e as primiras acelerações. O sistema de ajuste do módulo MSD DIS2 é feito nos seletores de rotação, permitindo uma grande gama de possibilidades de ajustes. Adicionalmente temos ainda 2 limitadores de giro ( overrev limiter and the holeshot rev ) e conta ainda com um retardo que pode ser usado em conjunto com o sistema de NITRO. Código ANCONA: 01340